利用StaMPS技术，基于2017~2021年覆盖北京首都国际机场的133景升轨和95景降轨Sentinel-1影像，对机场及周边地面沉降、机场内地裂缝稳定性等进行研究。结果显示，升降轨影像监测结果的一致性较好，在机场南部、温榆河以南区域形成沉降漏斗，漏斗内部最大沉降速率超过40 mm/a，沉降漏斗沿温榆河分布。对升降轨影像监测结果进行内符合精度验证，结果表明，90%以上公共像元的形变速率差位于±10 mm/a之间，证明了升降轨影像监测结果的一致性。特征点时序形变结果表明，金盏乡、富豪村和黄金花园小区附近沉降较严重，最大累积沉降量分别超过250 mm、150 mm和110 mm。从机场整体形变及地裂缝两侧时序和剖线结果均可看出，地裂缝两侧地表的差异形变对比明显，且差异分界线与地裂缝位置较吻合。

利用SAR偏移量追踪(offset-tracking）技术获取冰川形变作为SBAS-InSAR的补充，采用2种技术计算2018-01~10色东普流域灾前形变，联合分析灾前形变特征及影响因素。结果表明，色东普流域冰川与沟道在2018-10-17冰崩灾害发生前已出现形变；冰川主要形变区形变趋势表现为加速-平缓-加速，7~9月形变量达到-7.69 m；沟道内堆积物长期呈下滑趋势，7月后与冰川均加速形变；气温升高是冰崩碎屑流灾害发生的主导因素。联合SBAS-InSAR与offset-tracking技术能够满足不同形变量级的监测需求，可用于冰崩灾害的早期识别与形变反演，为青藏高原地区冰崩灾害防治提供参考。

考虑到高性能原子钟的高稳定性及对应站钟钟差序列历元间强相关等特点，对接收机钟差附加先验信息约束进行精密单点定位授时测试。基于BDS-3的B1C/B2b观测信息测试结果表明，相比于传统授时模型，附加先验信息的精密授时模型具有更高的授时性能，尤其是短期稳定性提升效果可达60%。此外，BDS-3的B1I/B3I和B1C/B2b组合观测值PPP精度基本相当，均可获得水平方向优于0.5 cm、高程方向约2 cm的定位精度；得益于B1C/B2b更高的观测数据质量，其定位精度较B1I/B3I组合提高13.8%。

为提高移动智能终端定位精度，利用小米8和华为Mate20手机采集多个卫星系统的观测数据并进行质量分析，通过不同卫星系统的伪距残差分别对信噪比模型参数进行估计，最后进行静态伪距单点定位实验。结果表明，手机端观测的BDS和GPS伪距精度接近，且高于GLONASS；相较于高度角，伪距残差与信噪比的相关性更强；在信噪比模型参数估计中，小米8拟合效果优于华为Mate20，BDS拟合效果差于其他卫星系统；参数拟合后的信噪比模型在水平和高程方向的定位精度分别为2.37 m和8.38 m，相较于高度角模型，定位精度提升约10%。

首先提出长短期记忆网络(long short-term memory, LSTM)与卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)相融合的步态身份识别模型，该模型可以自动提取活动特征，并使用少量的模型参数对活动特征进行分类；然后利用其进行用户身份的识别。实验结果表明，该模型识别准确率约为97.68%，损失率约为0.05，相较于其他模型身份识别率显著提高。

采用最小二乘与迭代算法，对A10-057绝对重力仪、FG5X-265绝对重力仪及iGrav-053超导重力仪的同期同址观测数据进行处理，得到FG5X-265及A10-057精密测定iGrav-053的格值因子分别为－883.929 4 ns^－2/V、－884.134 ns^－2/V，标定精度为0.048 26%、0.093 7%，均优于0.1%。同时对比FG5X-265与A10-057在标定工作中各项测量指标与选取测量对数对标定结果的影响，通过列举多场景对格值精度的要求，最终证明A10型绝对重力仪具备标定相对重力仪的能力，为后续相对重力仪标定工作提供参考。

构建三峡地区大气和陆地水质量变化模型，利用GNSS、GRACE-FO和环境质量变化模型计算三峡地区2019~2022年环境负荷引起的地壳垂直形变，探讨基于GRACE-FO数据的球谐函数法和结合质量变化模型的格林函数法在计算环境负荷垂直形变上的差异。研究发现，2种方法计算的陆地水负荷垂直形变在时空分布上具有一定的一致性，但是后者的精度和空间分辨率更高；基于质量变化模型计算的CQWZ站和HBZG站的环境总负荷垂直形变与GNSS实测结果相关系数达到0.88和0.83；2019~2022年三峡库区和洞庭湖流域的地壳垂直形变速率分别为0.5~0.7 mm/a和0.6~1.5 mm/a，原因是2022年该区域水位降低导致地壳回弹上升；三峡库区附近地壳夏季上升、冬季下沉，垂直形变幅度约为-5~18 mm，主要受水库蓄水和大气负荷驱动的影响。

分别运用原始曲线分析法和归一化速率法分析2021-05-22玛多M_S7.4地震震中400 km范围内4个地电阻率台站的数据变化。结果表明：1）玛多地震前，4个地电阻率台站资料出现不同程度的异常变化，其中玛曲NW、金银滩EW、甘孜N10°E、拦隆口EW测道原始曲线变幅最明显，表现为小时值突跳变化、日均值加速变化和曲线转折变化、月均值破年变和保留年变形态的趋势变化；2）玛曲NW、金银滩EW、甘孜N10°E、拦隆口EW归一化速率曲线在玛多地震前均出现超阈值现象，但各自归一化速率形态不同；3）综合分析认为，4个台站地电阻率资料异常变化与玛多M_S7.4地震的孕育及活动有关。

介绍了JCZ系列超宽频带地震计JCZ-360的研究进展、定型测试、台站实验观测等情况。结果显示，JCZ-360超宽频带地震计能有效抑制外界大气压力、外部磁场干扰及温度变化对仪器的影响，性能更稳定，在超低频端噪声水平更低。JCZ-360超宽带地震计不仅可以观测到全频段地震波，还可以记录到固体潮汐、地球自由振荡等信息，具备传统地震和地球物理场的综合观测能力。

利用上海5个GNSS/MET站2021-07-21~08-08的观测数据，使用GAMIT软件反演大气可降水量（PWV），研究台风“烟花”期间上海地区PWV与降雨量之间的关系及PWV的空间分布特征。结果表明，GNSS PWV与探空PWV之间相关系数大于0.9。降水生成前，PWV经历了3次波动性上升过程，降水生成时间比台风登陆时间早约60 h；降水持续期间，PWV剧烈变化时会造成降水量急升或急降；降水结束后，PWV逐渐下降至40 mm以下。台风登陆前，PWV基本在75 mm以上，PWV大于80 mm的区域主要分布于上海南部和中部；台风登陆后，PWV在80 mm以上，高值区可达90 mm；台风远离后，PWV下降至85 mm以下。PWV高值区向西北方向的扩大、推移与台风路径基本吻合。

为对比北斗三号卫星导航系统新老信号的定位性能，利用连续两周17个MGEX测站观测数据对BDS-3新频点B1C/B2a消电离层组合精密单点定位(PPP)服务进行全面评估。结果表明，单系统BDS-3 B1C/B2a静态PPP在E、N、U三方向的精度分别为1.3 cm、0.8 cm、1.9 cm，仿动态E、N、U三方向的精度分别为2.6 cm、1.8 cm、4.2 cm；与BDS-3 B1I/B3I组合相比，静态E、N两方向精度相当，U方向提升13.6%，仿动态三方向精度相当，差值在1 mm以内。BDS-3 B1C/B2a 静态PPP三维精度40 min可达cm级，仿动态PPP三维精度5 min达到dm级。双系统BDS-3 B1C/B2a+GPS L1/L2静态PPP三维精度20 min达到cm级，仿动态PPP三维精度30 min达到cm级；与双系统BDS-3 B1I/B3I+GPS L1/L2对比，两者定位精度和收敛速度基本一致。综上所述，可以证明B1C/B2a信号的定位性能优于B1I/B3I信号。

收集低成本接收机3种速度区间路段的动态数据，分析多系统互操作信号B1C/L1/E1和B2a/L5/E5a在不同速度区间的数据接收能力、数据质量和导航定位性能。结果表明：1）随着速度加快，互操作信号的数据接收能力逐渐变差，其中BDS-3可以保持较多的可见卫星数，平均在9颗以上；B1C/L1/E1数据完整率较优，但更容易发生数据中断。2）随着速度加快，互操作信号载噪比降低、周跳比增加，而伪距与载波相位噪声及多路径效应受速度影响较弱，其中B1C/L1/E1载波相位噪声与多路径效应值较小。3）载体速度对定位精度的影响没有明显的规律，速度与环境遮挡程度综合影响定位精度，其中多系统互操作信号组合定位较单系统定位性能提升较多；BDS-3在中低速度区间精度较高，PPP精度较其他系统高17%以上。

VP倾斜仪固体潮信号受仪器监测复杂环境限制，多含有大量环境噪声。为获得真实固体潮曲线，提出一种基于灰色关联分析优化改进的自适应噪声完备集合经验模态分解(ICEEMDAN)VP倾斜仪信号降噪模型(GRA-ICEEMDAN)。该方法首先将含噪信号进行ICCEMDAN处理，得到若干个固有模态函数(IMF)，并依次排列与标记；然后基于这些IMF分别计算相关系数、互信息、R²、Adj-R²、MSE、SSE、RMSE、MAE、MAPE、样本熵等10个评价指标值，构建IMF可信度评价指标矩阵；最后借助灰色关联分析(GRA)计算各评价指标与不同IMF之间的关联系数和关联度，依据关联度大小对各个IMF进行排序，将排名靠前的IMF进行线性重构，即可完成信号降噪。仿真去噪实验和实测去噪实验均表明，GRA-ICEEMDAN模型优于卡尔曼滤波、70阶低通FIR滤波、Savitzky-Golay等经典降噪模型，能显著区分噪声成分和有效成分，原始信号分解后的重构误差与信号损失极小，可推广至其他仪器的复杂信号降噪中。

利用江汉-洞庭盆地及其周缘有历史记载以来至2021年的地震资料，分析地震时空特征，通过双差定位法对788个地震进行精定位，获得深部地质构造与地震的关系，并采用P波初动法计算M_L≥2.8地震的震源机制解，分析区域构造应力场特征。结果表明，地震在空间上分布较为不均，盆地边界地震活动性强于盆地内部，在时间上地震活动存在明显的平静与活跃交替的周期性规律；精定位后的地震在宁乡、石门、远安-当阳、南漳-荆门和鄂州-黄石等5个地区呈NW和NE向丛集条带状分布，且这些地区的地震成因与断裂构造活动密切相关；盆地震源机制解以逆断型为主，P轴优势方位为近EW向，倾伏角近水平，T轴方位以近SN和NE向为主，倾伏角较高。印度洋板块与欧亚板块碰撞导致青藏高原内部形成近EW向拉张应力场，对江汉-洞庭盆地产生东向推挤，加之菲律宾海板块NWW向和太平洋板块西向俯冲运动，导致江汉-洞庭盆地形成近EW向挤压的应力场格局，使得区域断裂构造易发生垂直差异运动，进而导致江汉-洞庭盆地及其周缘地震的孕育和发生。

数据同化将观测数据与模型融合，可提高模型参数的真实性或模型输出状态的可靠性，为尽可能实现物理和数学模型对固体地球实体的精确映射提供了一种有效的解决方法。本文梳理多种数据同化方法在多个固体地球物理学分支中的应用和研究现状，并初步探讨数据同化方法在固体地球物理学中亟须解决的问题。

基于CODE、GFZ、CNES、武汉大学PRIDE实验室和内部估计的模糊度固定产品，从收敛时间、首次固定时间及定位精度等方面进行PPP-AR固定性能的研究。实验选用2022年40个IGS测站7 d的观测数据和各模糊度固定产品配套使用的精密产品，结果表明,在置信度为95%的静态解算模式下，5种产品在解算时间为1 h时固定解较浮点解定位精度提升最明显，分别提升46.58%（3.4 cm）、41.10%（3.0 cm）、45.21%（3.3 cm）、34.25%（2.5 cm）和41.10%（3.0 cm）。仿动态解算模式下，5种产品E、N方向的定位精度都能达到mm级，U方向较浮点解精度提升较小，其中使用GBM产品的精度提升最小，E、N、U方向分别提高72.73%（2.4 cm）、47.37%（0.9 cm）、5.41%（0.2 cm）；提升效果较好的是WUM和COM产品，分别为81.82%（2.7 cm）、63.16%（1.2 cm）、24.32%（1.1 cm）和81.82%（2.7 cm）、63.16%（1.2 cm）、15.58%（0.8 cm）。

对5台CG-6型相对重力仪长基线标定比例因子及基准解算比例因子进行比对分析，并利用不同比例因子对2022年、2023年中国大陆构造环境监测网络贵州测区重力观测资料进行处理。结果表明，CG-6型相对重力仪比例因子随时间推移不断变化，利用基准解算的比例因子的计算结果精度更高。

MODIS反演的可降水量(PWV)为连续的面状数据，精度不高；而GNSS水汽探测技术精度高，但为离散的点数据。本文综合两者优势，提出一种融合反距离加权和傅里叶变换的MODIS水汽校正方法，利用GNSS PWV来校正MODIS PWV产品，并采用香港地区GNSS数据和MODIS水汽产品进行实验验证。该方法首先考虑空间插值问题，使GNSS PWV与MODIS水汽在空间点位上一致。选取不同数量的MODIS像元点，对比6种插值算法的精度，发现选取5个插值参数时插值效果最佳，选择反距离加权法得到的插值水汽产品精度最高，平均偏差为-0.99 mm。其次考虑水汽校正问题，构建3种模型对MODIS PWV进行校正，发现傅里叶变换模型的均方根误差改进率可达70%以上。新模型的MODIS水汽校正方法能够减弱局部数据的影响，更准确地反映该地区的水汽分布情况。

使用SBAS-InSAR处理六盘水市水城区2018-07~2019-08共69景Sentinel-1A卫星影像，获取地表形变作为动态评价因子，用于完善传统滑坡易发性评价研究缺乏动态特征数据应用的问题。结果表明，使用10种静态评价因子融合InSAR形变特征数据作为动态评价因子，在耦合层次分析法与信息量法的加权信息量模型下对比仅使用静态特征数据，ROC曲线下面积分别为0.756 02和0.888 68，模型性能提升约13.3%；再将历史灾害点叠加于2种分区图下检验分区精度，相比于未融入形变特征，融入形变特征可纠正约12.44%的误分类区域，能较好地提升分区的可靠性。

分析新疆地区4类宽频带仪器秒采样数据在平静期的背景噪声，讨论各类仪器在地震波和风扰事件下记录信号的时频特征。结果显示，RZB-2型钻孔应变仪噪声水平最优，VP型垂直摆对高频信号（地脉动频段）的响应能力最优。仪器能否记录到更多地球物理信号或高频信息不仅与自身的噪声水平相关，更与其对该频段信号的响应能力有关。

从非线性平差精度评定的理论基础出发，综述目前两类精度评定方法的研究现状，描述相应方法的基本原理，分析每种方法的优缺点与适用性，并对非线性平差精度评定的未来研究方向进行展望。

介绍多系统多频码偏差估计的方法和步骤，并验证基于多系统组合电离层建模估计频间码偏差的效果。利用2019-01~2023-07的MGEX网观测数据逐日解算各类码偏差，并统计和分析各类码偏差精度。结果表明，解算的多系统多频OSB平均周稳定性可达0.07~0.26 ns，其中BDS-2和BDS-3的多频OSB平均周稳定性分别为0.17~0.26 ns和0.13~0.21 ns，各类型DCB与DLR、CAS产品的一致性在0.3 ns以内。本文方法不依赖于外部事后产品，能以较快的时效性和较高的精度解算码偏差。

根据BDS GEO、IGSO、MEO三种星座卫星轨道运行特性，使用多路径误差半天球格网点模型(multi-point hemispherical grid model, MHGM)和恒星日滤波(sidereal filtering, SF)方法建立BDS混合星座的多路径误差改正模型。使用该模型改正多路径误差后，BDS精密单点定位(precise point positioning, PPP)的载波相位验后残差显著减小，E、N、U方向定位精度分别提升41%、37%、38%，收敛速度整体提升31%。

2023-08-23红沿河核电厂地震仪表系统成功记录到大连市普兰店区发生的4.6级地震，这是我国首次完整记录到核电厂附近中强震数据。对该系统记录到的地震数据进行分析，时程信号波形回放表明，本次地震记录数据清晰完整，自由场数据峰值与地震衰减经验公式计算结果相符。系统7个监测点加速度峰值对比分析表明，核电厂厂房对地震加速度信号具有放大效应，放大系数与建筑物标高正相关。加速度峰值数据频谱分析结果显示，核电厂厂房地震响应数据的卓越频率主要集中在10~20 Hz范围内，该范围内的地震加速度信号对厂房仍具有较大破坏性，这一结论与核电厂地震仪表准则NB/T 20076-2012中规定的地震触发频带（1~10 Hz）不符。鉴于我国核电厂地震仪表系统的地震触发滤波通频带设定范围为1~10 Hz，这一缺陷会降低地震仪表系统纵深安全防御的性能。

为给出湖北襄阳地区典型粘性土、粉土、砂土及碎石土剪切波波速与深度之间的统计公式，基于收集到的102个实测钻孔波速资料，利用多种一元回归模型对襄阳地区常见土层剪切波波速与深度之间的关系进行拟合分析和相关性研究；同时，讨论土体状态对二者关系的影响；最后，利用实测钻孔数据验证统计公式的合理性和可靠性。研究结果表明：1）除人工填土外，襄阳地区其他常规土类剪切波波速与深度之间存在较强的相关性，且离散程度随深度的增加而增大；2）同一土类随密实度或塑性状态的增大，其平均剪切波波速也变大；3）考虑土体状态可以使回归模型的预测结果更加具体、更接近真实值，但对模型拟合优度的变化具有不确定性；4）区域性对土层剪切波波速与深度的统计关系有较大影响。本文研究的襄阳地区各土类剪切波波速回归模型较全国土类模型具有更好的预测精度和误差平稳性，可为南襄盆地及周边区域地震灾害风险普查、场地土动力学性质研究和地震动参数确定等提供参考。

利用2021-09全球80个MGEX测站进行PPP实验，以国际GNSS服务组织（IGS）发布的ZTD产品为参考进行比较分析。结果表明，多系统联合估计ZTD在精度上具有较大优势，GPS+BDS双系统比单GPS系统平均RMSE精度提高约0.6 mm，GPS+BDS+GLONASS+Galileo四系统比双系统精度提高约0.9 mm，单系统条件下GPS的ZTD估计精度高于BDS。在精度空间分布上，随着纬度升高ZTD估计精度提升较为明显，当纬度大于50°时，四系统PPP估计的ZTD精度优于5 mm。在纬度基本不变的情况下，观测站海拔升高可提升ZTD估计精度。在模糊度固定的情况下，ZTD估计精度明显提升，单GPS系统估计ZTD的平均绝对误差（MAE）和均方根误差（RMSE）分别为7.6 mm和8.4 mm，相比于浮点解分别提高约11%和12%，平均收敛时间加快20 min。

初始搜索空间设置是否合理，会直接影响模糊度解算的可靠性和搜索效率。针对BDS系统星座特性，有必要对BDS2和BDS3在不同卫星数、不同频率下椭球容积与候选点个数的相关性以及数据冗余的影响进行分析。对于目标函数方法在确定模糊度搜索空间时容易产生过多的模糊度候选向量这一缺点，提出一种优化的搜索空间确定方法，并通过实验验证改进方法的有效性。结果表明，改进的搜索空间确定方法可明显减少实际模糊度候选向量个数，平均改进率最大可达35.02%，且保证94%的空间内所包含的候选向量个数符合要求。改进的搜索空间确定方法应用于不同搜索方法后搜索效率平均提升近33%，有利于分离出初始搜索空间中的冗余候选向量，从而提高模糊度搜索效率。

为获得下扬子地块无为盆地高质量的原始地震数据，依托无为盆地2019~2020年反射地震数据，开展高密度宽线采集技术、激发技术以及层析静校正技术的实验研究，总结出一套适合无为盆地页岩气地震勘探的采集施工参数，并将其应用于研究区新部署的地震勘探工作中，获得高信噪比的地震数据。通过对数据进行Kirchhoff叠前时间偏移处理，获得高分辨率、高精度的时间域反射剖面，剖面上目的层(二叠系)反射波能量强、同相轴连续，基本可查清该区地质构造格架，为下一步无为盆地页岩气的钻探部署提供可靠的地震成像数据。

徐州地震台体应变观测数据在平原M5.5地震发生前记录到异常现象，该异常一直持续至菏泽M2.6地震发生后恢复正常。异常时段与2次地震的发生高度吻合。对体应变地震前后观测数据采用精度分析、差分分析、体应变分钟值异常分析、小波分析等方法进行处理后认为，徐州台体应变数据的震前异常变化与地震有关。

针对系统噪声及测量噪声统计量不准确的组合导航系统线性高斯状态模型，提出一种组合导航系统的改进变分贝叶斯自适应滤波算法（modified variational Bayesian adaptive filter，MVBAKF）。首先，选择Wishart分布作为已知均值的高斯分布协方差矩阵的共轭先验，并给出测量噪声方差、状态向量及其预测误差协方差矩阵的联合概率分布函数；然后，利用变分贝叶斯方法给出测量噪声方差及状态向量预测误差协方差矩阵的计算公式，进而提出具有迭代性质的MVBAKF算法；最后，进行基于MVBAKF算法的GNSS/SINS组合导航系统仿真实验。结果表明，相对于传统VBAKF算法，MVBAKF算法可较准确地估计测量噪声方差，有效克服系统噪声统计量不准确对滤波精度的影响，进而提高组合导航系统的滤波精度。

在高斯假设下，GNSS/SINS组合导航系统的常规卡尔曼滤波器（KF）在最小均方误差（MMSE）准则下是最优的。然而，当测量噪声受到重尾脉冲噪声干扰时，KF的滤波性能会严重下降。为解决该问题，提出组合导航系统的最大熵卡尔曼滤波器（MCKF）。首先，建立MCKF的状态方程及测量方程；然后，利用相对熵的原理，建立基于最大熵准则的卡尔曼滤波器，并设计其滤波迭代流程；最后，在混合高斯噪声及重尾脉冲噪声环境下，分别对GNSS/SINS组合导航系统进行仿真实验。仿真实验结果表明，在混合高斯噪声干扰下，KF的性能优于MCKF；在重尾脉冲噪声干扰下，MCKF的滤波性能明显优于KF，且核带宽趋于无穷时，MCKF等价于KF。

以1980~2022年京津冀地区现代地震目录作为统计样本，采用基于空间分割的非完全中心化Voronoi分割法来网格化研究区域，并以泊松模型为基础建立地震危险性概率模型，开展研究区中期尺度的中小地震概率预测。结果发现，计算得到的概率相对高值区与M_S≥3.0地震的发生存在一定的关联性，可以为地震的中长期预测提供参考依据。

针对当前台站需要使用两套采集系统分别监测记录微弱信号与大地震信号这一问题，提出一种自动切换采集模式的数据采集方法。在正常情况监测微弱信号时，采集系统使用小信号通道ADC分级采样，而当发生大震、巨震时，系统自动切换使用大信号通道ADC采样。实验表明，采集系统单个AD数据采集模式在100 Hz采样时，动态范围达128 dB，而使用双AD数据采集模式在100 Hz采样时，动态范围可达158 dB。改进后的数据采集方法可有效提高地震信号采集动态范围，在不增加硬件成本情况下，能在一定程度上改善数据采集系统的性能。

基于太原盆地北部控制性钻孔的岩性特征、样品年龄、孢粉和沉积旋回分析，结合已有的太原盆地晚新生代地层的孢粉组合及地层岩性资料，对太原盆地埋藏第四纪地层进行划分。太原盆地第四纪地层从上到下可依次划分为：0~31.6 m为全新统(Q₄)；31.6~95.5 m为上更新统(Q₃)，其中31.6~47.8 m为上更新统上部(Q³₃)，47.8~78.2 m为上更新统中部(Q²₃)，78.2~95.5 m为上更新统下部(Q¹₃)；95.5~186.16 m为中更新统(Q₂)；186.16~250.42 m为下更新统(Q₁)。在此基础上，根据沉积物颜色与粒度特征及孢粉分析结果对太原盆地第四纪环境演化特征进行简要分析。

通过高分遥感影像精确提取三峡库首区水体边界，对水体部分构建精密的离散化数值模型，模拟计算三峡库首区在不同蓄放水位产生的重力效应，并对秭归站2017年gPhone 101重力仪与茅坪站2019~2021年gPhone 113重力仪的连续观测数据进行精细预处理。结果表明，在145~175 m蓄水过程中，模拟得到不同蓄水高度（间隔5 m）对岸边的重力变化值分别为0~28 μGal、0~47 μGal、0~60 μGal、0~97 μGal、0~170 μGal、0~210 μGal。当蓄水位升高5 m时，离岸2 km范围内存在10~20 μGal的影响；当蓄水位升高30 m时，离岸5 km范围内存在30~40 μGal的影响。重力残差主要反映水文重力效应信息，秭归站重力残差记录到约40 μGal的重力变化，茅坪站重力残差记录到约50 μGal的重力变化，重力变化趋势和水位变化呈现非常好的一致性，验证了模型模拟结果的准确性，可为三峡库首区及其岸边稳定性监测提供参考。

利用水声定位技术可将全球卫星导航系统(GNSS)维持的位置基准传递至海洋内部。国内GNSS-声学海底定位实验通常采用多种硬件设备相互配合完成，但不同设备输出的观测数据可能存在时标跳变的问题。一般可通过冗余观测解决时标跳变问题，但对于无冗余观测的情况，尚无有效的解决办法。本文提出基于参数搜索的时标跳变改正方法，构建时标偏差的搜索空间，以水声定位结果的单位权方差为判定指标，通过数值方式搜索观测数据的时标跳变。利用实测海试数据对提出的方法进行验证，结果表明，参数搜索方法成功探测到声学设备数据约1 s的时标跳变，并通过改正时标将水声定位精度从dm级提升至mm级。

基于NGA数据库，利用遗传编程技术，给出一套地震动峰值加速度(PGA)、峰值速度(PGV)和峰值位移(PGD)的预测方程。通过建立地震动参数与震级、断层距、断层机制以及30 m内的场地剪切波速度等关键地震学参数的关联性，在给出显式预测公式的基础上，进行信度检验和模型比对。结果表明：1）与传统的基于非线性回归技术的衰减关系类预测方程相比，遗传编程技术无需指定衰减关系的方程形式，可以对 PGA、PGV和PGD的复杂行为进行建模，并给出显式公式，以满足地震工程的实际需要。2）与Campbell-Bozorgnia衰减关系相比，基于遗传编程技术的PGA与PGV的预测效果略优，PGD预测模型的RMSE和MAE分别为5.47和1.64，显著小于Campbell-Bozorgnia模型的45.98和4.61。3）所获得的地震动预测方程具备震级效应、场地放大效应和近场大震饱和效应特征，但未能反映软土减震效应，PGA、PGV和PGD的最大场地放大系数约为1.42、2.53和2.64。

利用滇西北地区（25.0°~26.9°N，99.20°~100.74°E）85个地震台站记录的三分量远震波形资料提取P波接收函数，并选用H-k扫描法获取研究区莫霍面深度和泊松比，再根据接收函数共转换点（CCP）叠加方法绘制NW向和NE向共6条垂直剖面。结果表明，研究区地壳厚度在38.5~52.4 km之间变化，呈纵向差异分布；泊松比范围为0.24~0.34，多呈四象限分布特征；2013年以来云龙、洱源、漾濞等几次5级以上地震均发生在泊松比高梯度带上。从CCP剖面来看，研究区NW向莫霍面起伏相对较大，由北向南莫霍面呈变浅趋势，上隆幅度约为5~10 km；NE向莫霍面起伏相对平稳，平均深度在42 km左右；地壳内分层情况较为复杂，几乎没有较为连续的界面。漾濞地震下方中上地壳存在较宽的负幅值带，推测可能存在低速区并为地震的发生提供了孕震环境。D410间断面平均深度约为420 km，D660间断面平均深度接近660 km，地幔转换带的厚度在210~260 km之间。

选取38景Sentinel-1A SAR影像，利用SBAS-InSAR技术获取2019-02~2022-11鲁南高铁曲阜-菏泽段沿线5 km区域的地表沉降结果，分析其分布特征和规律，并利用PSO-BP模型对若干特征点进行沉降预测。结果表明，高铁沿线0.1 km范围内地表年均形变速率为－20~15 mm/a，最大沉降速率为25.46 mm/a，最大抬升速率为17.43 mm/a；PSO-BP模型得到的沉降预测值的RMSE为5.8~12.4 mm，可对地表沉降进行较好的预测。

针对使用重力反演海陆交界区非规则形状海域海底地形算法实施困难的问题，基于海底地形数据与重力数据间近似线性的关系，提出使用改进的GGM（gravity-geologic method）和回归分析方法，联合水深测量数据和重力异常数据构建海陆交界区非规则形状海域海底地形。选择中国南海2°×2°（6°~8°N, 115°~117°E）范围为研究区域，采用改进的GGM和回归分析方法分别构建海陆交界区海底地形模型SCS_iGGM和SCS_iRA，并与SCS_Grid（研究区声学水深数据直接格网化结果）和SCS_topo_23.1等模型的结果进行比对。结果表明，SCS_iGGM和SCS_iRA模型与SCS-DTU18、SCS-ETOPO1、SCS_topo_23.1模型整体统计结果相似度较高，相关系数高于0.99。外部检核结果表明，SCS_iGGM和SCS_iRA模型精度相当，相较于SCS-DTU18、SCS-ETOPO1和SCS_topo_23.1模型，二者精度分别提高约76%、70%和53%。联合实验海域重力异常和船载水深数据建立的海底地形模型的数据恢复能力和模型构建效果均优于仅依靠船载水深数据所得结果。